أنظمة دفع الطائرات الكهربائية لطائرات eVTOL وeSTOL والتنقل الجوي الثقيل
مصممة لخدمات التنقل الجوي الإقليمي، والخدمات اللوجستية الثقيلة، والطيران التكتيكي. وحدات دفع أنبوبية من 60 إلى 1000 كجم قوة مع دمج شبكة توزيع الجهد العالي 550V–800V DC، واحتواء كامل للشفرات، ومطابقة لمعايير الضوضاء الحضرية عند 53 ديسيبل(أ).
إشعار حدود التوريد: تصنع Yuntu وحدات دفع المروحة الأنبوبية الكهربائية المعتمدة ومجموعات توليد الدفع المتكاملة. نحن لا نبيع طائرات ركاب كاملة أو هياكل طائرات معتمدة أو خدمات طيران تجاري.
YTD-1000 (1000 kgf / 9.8 kN)
مصممة لطائرات الركاب الإقليمية وطائرات eVTOL الكبيرة. تدعم شبكة جهد عالي 700V–1000V DC مع غلاف كربوني باليستي يوفر احتواء تاماً للشفرات عند 120% من السرعة.
يشمل دفع الطائرات الكهربائية محركات الدفع الجوية التي تحول الطاقة الكهربائية المخزنة إلى دفع ديناميكي هوائي عبر مجموعات متكاملة من المحركات والعواكس ومولدات الدفع. مقارنة بالمراوح المكشوفة التقليدية المعرضة لدوامات أطراف الشفرات والضوضاء العالية ومخاطر انفصال الشفرات غير المحتواة، تستخدم أنظمة المراوح الأنبوبية الكهربائية المغلفة (EDF) امتصاص شفة الأنبوب لزيادة الدفع الثابت بنسبة 18-25%، وخفض البصمة الصوتية للتحليق دون 53 ديسيبل(أ) على مسافة 100 متر، وتوفير احتواء ميكانيكي كامل للشظايا داخل غلاف من ألياف الكربون والأراميد المعتمد للطيران. تقوم Yuntu بتطوير وتصنيع أنظمة الدفع الأنبوبية الجاهزة من 60 إلى 1000 كجم قوة لمصنعي الطائرات المعتمدين؛ لا تقوم Yuntu بتصنيع أو بيع طائرات الركاب الكاملة أو هياكل الطائرات أو تقديم خدمات التاكسي الجوي التجارية.
بنية توليد الطاقة عالية الجهد: من توزيع التيار المستمر إلى الدفع الهوائي
يتطلب نظام الدفع الكهربائي المعتمد للطيران تناغماً دقيقاً بين الأنظمة الكهربائية والكهرومغناطيسية والحرارية والديناميكية الهوائية. فيما يلي مخطط بنية سلسلة طاقة الدفع من Yuntu.
تبريد سائل مباشر للجزء الثابت مع غلاف كربوني مدمج
يتم دمج نظام المحرك الكهربائي مباشرة داخل الغلاف الانسيابي المركزي، مما يستفيد من تدفق الهواء عالي السرعة لتبديد الحرارة من اللفات وعاكس SiC.
وحدة توزيع التيار المستمر عالي الجهد (PDU)
يقلل العمل بجهد 550V–800V كتلة الموصلات النحاسية بأكثر من 60% مقارنة بالأنظمة القديمة 48V/100V، مما يخفض الفقد الحراري I²R عبر مسارات كابلات الأجنحة الطويلة مع التحكم في حدود التفريغ الجزئي حتى ارتفاع 15000 قدم.
خطوط إمداد كهربائي عالية الجهد معزولة كلفانياً بشكل مزدوج مع مراقبة مستمرة لمقاومة العزل (>100 ميجا أوم).
متحكم المحرك من كربيد السيليكون (SiC) / ESC
تقلل مفاتيح SiC MOSFET تشوهات التبديل والوقت الميت، مما يتيح حقن تيار موجه نحو المجال خالي من التموج في محركات الطيران PMSM ذات المحاثة المنخفضة أثناء التغيرات السريعة للخانق.
قنوات قيادة بوابة معزولة مع حماية من التيار الزائد وخفض القدرة الحراري على مستوى العتاد.
محرك متزامن بمغناطيس دائم عالي الكثافة (PMSM)
يعمل التبريد السائل المباشر لفتحات الجزء الثابت على تبديد الأحمال الحرارية أثناء التسلق العمودي الأقصى، مما يحافظ على درجة حرارة اللفات أقل من 125°C في ظروف حرارة خارجية تصل إلى 45°C.
لفات مزدوجة معزولة ثلاثية الأطوار تمنع فقدان الدفع الكامل عند تعطل قناة عاكس مفردة.
هيكل المروحة الأنبوبية المركب
تعمل الشفة الإهليلجية المُحسّنة على تسريع تدفق الهواء المحيط، مما يولد ضغط امتصاص أمامي يمنح زيادة في الدفع الثابت بنسبة 18-25% لكل وحدة قطر مقارنة بالمراوح الحرة. وتستعيد الزعانف الخلفية طاقة الدوامة وتحولها إلى سرعة محورية.
تم اختبار احتواء الشفرات بنسبة 120% من السرعة القصوى وفق معايير FAR Part 33.19 مع صفر شظايا خارجية.
واجهة إلكترونيات الطيران والتحكم الرقمي الكامل (FADEC)
تتصل بروتوكولات الاتصال الحتمية مباشرة بأجهزة كمبيوتر التحكم في الطيران ثلاثية التكرار (FCC)، مما ينفذ مناورات توجيه عزم الدوران دون أسطح تحكم ميكانيكية معقدة.
مراقبة صحة القنوات المتقاطعة مع انتقال تلقائي إلى وضع الأمان عند فقدان حزم البيانات.
تقييم الديناميكا الهوائية والصوتية: المروحة المكشوفة مقابل المروحة الأنبوبية والدفع الموزع
يحدد اختيار بنية الدفع مقاومة السحب الديناميكي أثناء الطيران، وهامش الامتثال الصوتي في المطارات العمودية، وحجم الاندماج الهيكلي. فيما يلي مقارنة دقيقة مستندة إلى بيانات نفق الرياح وغرف الاختبار.
| معيار التقييم الهندسي | المروحة المكشوفة التقليدية | المروحة الأنبوبية المغلفة Yuntu | مصفوفة الدفع الكهربائي الموزع |
|---|---|---|---|
الدفع الثابت لكل وحدة مساحة تسمح القنوات الأنبوبية بتقليل قطر المروحة بنسبة 40-50% لنفس قوة الدفع، مما يقلص حجم الطائرة وارتفاع عجلات الهبوط. | المستوى الأساسي (محدود بقطر القرص ودوامات الأطراف) | زيادة +18% إلى +25% (بفضل امتصاص شفة السحب وإلغاء التسرب) | مرتفع جداً (تأثير تفاعلي مع نفخ الهواء على طول الجناح) |
البصمة الصوتية على مسافة 100م تفي المراوح الأنبوبية الكهربائية بمتطلبات الضوضاء الحضرية الصارمة لـ FAA/EASA دون قيود على الطيران الليلي أو المنخفض. | 78 – 88 dB(A) (ضوضاء شديدة ناجمة عن دوامات الشفرات) | 53 – 58 dB(A) (بطانة امتصاص الصوت تخمد تردد مرور الشفرات) | 60 – 66 dB(A) (إلغاء طوري صوتي موزع للمراوح المتعددة) |
مقاومة السحب في السرعات العالية عند سرعات التحليق بين 180 و350 كم/ساعة، تعوض كفاءة الانتشار الداخلي للقناة سحب المساحة المبللة، خاصة عند دمجها بالهيكل. | مقاومة سحب طفيلية منخفضة؛ كفاءة عالية عند سرعات Mach <0.35 | مقاومة سحب للمساحة المبللة للغلاف؛ يتم تعويضها بالانتشار الداخلي وامتصاص الطبقة الحدودية | مقاومة سحب صافية منخفضة عند الدمج في تدفق الطبقة الحدودية للجناح |
أمان الاحتواء الميكانيكي تتطلب المراوح المكشوفة تدريعاً ثقيلاً للمقصورة، بينما تحتفظ المراوح الأنبوبية بجميع الشظايا داخل الغلاف مما يوفر الوزن. | صفر احتواء فيزيائي (خطر كارثي لانفصال الشفرات واختراق المقصورة) | احتواء باليستي كامل 360 درجة (حزام كربون وكيفلار ممتص للطاقة) | احتواء جزئي إلى كامل وفقاً لهيكل غلاف كل محرك منفرد |
حد رقم ماخ لسرعة الأطراف تمنع سرعات الأطراف المنخفضة موجات الصدمة عبر الصوتية، مما يقضي تماماً على تآكل الشفرات وضوضاء الصدمات. | Mach 0.70 – 0.85 (خسائر صدمية حول صوتية وضوضاء عريضة النطاق) | Mach 0.55 – 0.65 (تدفق دون صوتي خاضع للتحكم عبر انتشار السحب) | Mach 0.50 – 0.62 (سرعات أطراف منخفضة عبر دوارات صغيرة متعددة) |
نطاق التحويم والسرعات المنخفضة
يوفر امتصاص شفة المروحة الأنبوبية كثافة دفع ثابتة فائقة، مما يتيح تصاميم مدمجة للطائرات ضرورية للعمل في المطارات العمودية الحضرية.
شهادة الاعتماد الصوتي
تبدد البطانة الصوتية داخل الغلاف الكربوني نغمات تردد مرور الشفرات بمقدار يصل إلى 18 ديسيبل، محققة معايير النقل الجوي الحضري دون 55 ديسيبل(أ).
أمان الطواقم الأرضية والركاب
تقضي الدوارات المغلفة تماماً على مخاطر اصطدام الشفرات بفرق المناولة الأرضية والركاب أثناء الصعود والنزول مع استمرار دوران المراوح.
مسار الامتثال التنظيمي ومعايير الطيران الدولية
يتم تطوير أنظمة دفع Yuntu بما يتوافق مع معايير صلاحية الطيران المدني الدولية، مما يسهل حصول مصنعي الطائرات على شهادات النوع (TC).
متطلبات الطائرات الكهربائية العادية والمساعدة والإقليمية؛ تثبيت محركات الدفع وهوامش السلامة الكهربائية.
إثبات التحقق: تقييم سلامة النظام الكامل (FHA/PSSA/SSA) يثبت احتمالية حدوث فشل كارثي أقل من 10⁻⁷ إلى 10⁻⁹ لكل ساعة طيران.
متطلبات فئة النقل المحسّن للركاب؛ قدرة الصعود في حالات الطوارئ عند تعطل محرك واحد (OEI).
إثبات التحقق: تحقيق معدل دفع الطوارئ الأقصى المستمر لمدة دقيقتين دون إجهاد حراري أو انهيار في العزل.
القسم 4 (الحرارة/الارتفاع)، القسم 8 (الاهتزاز)، القسم 16 (مدخل الطاقة)، القسم 21 (انبعاثات التردد اللاسلكي EMI)، القسم 24 (التجمد).
إثبات التحقق: اجتياز اختبارات الاهتزاز العشوائي وغرف المناخ من -40°C إلى +65°C حتى ارتفاع مكافئ لـ 25000 قدم.
البرمجيات المضمنة للمتحرك، وبروتوكولات CANaerospace، وتشخيص الأعطال الداخلي (مستوى DAL B / DAL C).
إثبات التحقق: هندسة متطلبات قابلة للتتبع، واختبارات تغطية هيكلية، وفحص حقن الأعطال المؤتمت للأجهزة في الحلقة (HIL).
احتواء كامل لأخطر شفرة أو شظية مفردة إثر الفشل الهيكلي عند 120% من السرعة القصوى للتحليق.
إثبات التحقق: اختبار انفجار دوار فيزيائي عالي السرعة يؤكد امتصاص جميع الشظايا بالكامل دون أي اختراق لجدار الغلاف.
نماذج موازنة القدرة وقوة الدفع لمختلف فئات الطائرات
دليل مرجعي لتحديد وزن الإقلاع الأقصى (MTOW)، وقدرة التحويم، وسحب الطاقة في التحليق، وتكوينات الدفع للطائرات قيد التطوير.
طائرة شخصية خفيفة مقعد إلى مقعدين eVTOL / eSTOL
تاكسي جوي تجاري 4 إلى 6 ركاب (UAM eVTOL)
طائرات الشحن اللوجستي الثقيل والنقل التكتيكي
طائرات الركاب الإقليمية الهجينة والكهربائية (eSTOL)
أنظمة دفع مصممة خصيصاً لتكوينات الطائرات المتطورة
اكتشف كيف تتوافق وحدات الدفع الأنبوبية من Yuntu بقدرة 60 إلى 1000 كجم قوة مع أبرز هياكل الطائرات الكهربائية الحديثة.
طائرات الركاب و eVTOL للتنقل الحضري
مصفوفات دفع معتمدة صوتياً تفي بمتطلبات الضوضاء الحضرية لـ FAA/EASA مع ضمان هوامش صعود آمنة عند تعطل محرك واحد.
طائرات الشحن اللوجستي الثقيل
محركات عديمة المسفرات ذات تشغيل مستمر مصممة لطائرات بدون طيار بوزن 100 إلى 1200 كجم تعمل في البيئات الصناعية والبحرية القاسية.
طائرات الإقلاع العمودي والجناح المركب
يقضي على السحب الطفيلي الناتج عن دوران المراوح المتوقفة أثناء الطيران المجنح بسرعة 180-250 كم/ساعة، مما يضاعف المدى.
الطائرات المسيرة التجارية والصناعية
حماية الأنابيب المغلقة تمنع تشابك الأسلاك أثناء فحص خطوط الطاقة والجسور، مع عزل IP67 ضد الغبار الشديد والأمطار.
هندسة الدفع المخصصة للشركات المصنعة (OEM)
برنامج تطوير مشترك لمصنعي الطائرات الذين يحتاجون إلى نواقل جهد خاصة (400V–1000V)، وبروتوكولات اتصال مشفرة، وتكامل هيكلي مخصص.
سلسلة المراوح الأنبوبية الكهربائية المعتمدة (60–1000 كجم قوة)
مجموعات توليد دفع جوية قياسية مصممة لتحقيق كثافة هيكلية عالية، وتحمل حراري كامل، وتكامل سريع في الطائرات التجريبية والإنتاجية.
| الموديل | الدفع الثابت | القطر الخارجي | وزن الإقلاع الموصى به | جهد الناقل | التطبيق النموذجي | المواصفات |
|---|---|---|---|---|---|---|
 YTD-60 | 60 kgf (588 N) | 420 mm | 120 – 250 كجم | 100V – 400V DC | الطائرات المسيرة التكتيكية، طائرات الأهداف، وحدات تعزيز الدفع لطائرات eSTOL | التفاصيل ← |
| YTD-200 | 200 kgf (1,960 N) | 680 mm | 400 – 900 كجم | 400V – 600V DC | طائرات eVTOL الشخصية الخفيفة، طائرات الشحن الإقليمية، وحدات الدفع لامتصاص الطبقة الحدودية | التفاصيل ← |
 YTD-500 | 500 kgf (4,900 N) | 1,050 mm | 1,000 – 2,500 كجم | 550V – 800V DC | التاكسي الجوي للتنقل الحضري (UAM)، طائرات الشحن الثقيل متعددة المحركات | التفاصيل ← |
 YTD-1000 | 1000 kgf (9,800 N) | 1,420 mm | 2,500 – 6,000 كجم | 700V – 1000V DC | طائرات الركاب الإقليمية، النقل التكتيكي الثقيل، طائرات eVTOL الكبيرة عالية السرعة | التفاصيل ← |
الأسئلة الشائعة: أنظمة دفع الطائرات الكهربائية
استكشف حلول دفع الطائرات والمسيرات ذات الصلة
دليل أنظمة دفع المسيرات الصناعية والتجارية
معادلات حساب الدفع وحماية IP67 لمسيرات فحص شبكات الكهرباء ومكافحة الحرائق والشحن اللوجستي.
حلول دفع طائرات eVTOL المتكاملة
تصميم دفع متكامل لطائرات الركاب 2-6 مقاعد بمعايير ضوضاء 53 ديسيبل وشبكة توزيع 800 فولت.
الورقة التقنية للمروحة الأنبوبية الكهربائية
تحليل متعمق لديناميكا الموائع وإخماد الضوضاء ونتائج اختبارات الدفع الميدانية من 60 إلى 1000 كجم ثقلي.
صمم نظام الدفع الكهربائي لطائرتك من الجيل القادم مع Yuntu
تواصل مباشرة مع مهندسي الدفع الجوي لدينا لتقييم حجم قوة الدفع، والمحاكاة الصوتية، والتكامل الكهربائي عالي الجهد لبرنامج طائرتك.