المراوح الأنبوبية الكهربائية عالية القوة
مصفوفة دفع صناعية من 60 إلى 1000 كجم ثقلي مزودة بأغلفة ذات خلوص ميكروني، صوت هادئ 53 ديسيبل، وحاويات احتواء باليستية مركبة.
المروحة الأنبوبية الكهربائية (EDF) هي نظام دفع جوي مدمج يحيط شفرات الدوار داخل غلاف ديناميكي أسطواني صلب. بفضل ضبط الخلوص بين طرف الشفرة والجدار عند 0.8–1.2 مم، تلغي هذه المنظومة مقاومة الدوامات الطرفية تماماً، بينما يولد مدخل الهواء المنحني قوة امتصاص أمامية تمثل 20% إلى 35% من إجمالي الدفع أثناء الحوم. تصنع شركة يونتو مصفوفة دفع معتمدة تغطي فئات من 60 كجم ثقلي (588 نيوتن) إلى 1000 كجم ثقلي (9800 نيوتن) بمستوى ضوضاء لا يتجاوز 53 ديسيبل على مسافة 100 متر، وتلبي متطلبات الصلاحية الجوية لاحتواء الشفرات المتطايرة.
مصفوفة منتجات الدفع الأنبوبي القياسية (60 - 1000 كجم ثقلي)
تمت معايرة جميع الوحدات وفق المعايير الجوية الدولية (ISA) وتحت درجات حرارة مرتفعة تصل إلى 45 درجة مئوية. تتوفر المنظومات كوحدات دفع متكاملة تشمل المحرك، وحدة التحكم، والغلاف الأيروديناميكي.
طائرات الدرونز المركبة، المسيرات الصناعية، نماذج eVTOL المصغرة
طائرات الشحن الثقيل المسيرة، منصات إطفاء الحرائق، طائرات الركاب بمقعدين
طائرات eVTOL لنقل الركاب (4-5 مقاعد)، التنقل الجوي الإقليمي
طائرات الشحن اللوجستي متعددة الأطنان، مشاريع الدفع الكهربائي الموزع
التشريح الداخلي للمروحة الأنبوبية الكهربائية من الدرجة الجوية
المروحة الأنبوبية عالية الدفع هي منظومة متكاملة من الديناميكا الهوائية المتقدمة والمحركات الكهروميكانيكية فائقة الكثافة والمواد المركبة المصممة لتحمل أصعب ظروف الطيران المدني.
حافة المدخل الديناميكية الهوائية والغلاف
شكل هندسي منحني يقضي على انفصال تدفق الهواء عند زوايا الهجوم العالية. يولد ضغط الامتصاص عند الحافة ما بين 20% إلى 35% من إجمالي الدفع أثناء الحوم.
شفرات الدوار الكربونية فائقة الدقة
شفرات مركبة عالية الالتواء تدور بخلوص طرفي دقيق للغاية (0.8–1.2 مم) لمنع تسرب الدوامات الطرفية ثلاثية الأبعاد ورفع كفاءة الجناح المعادل.
موجهات الهواء الثابتة لتحويل العزم
شفرات ثابتة خلفية مصممة لتحويل دوامات الهواء الدورانية إلى دفع محوري مباشر (استعادة 8% إلى 12% من الطاقة) مع توفير الدعم الهيكلي للمحرك.
محرك متزامن فائق الكثافة بالدفع المباشر
محرك مغناطيسي دائم مصمم خصيصاً مع مصفوفة هالباخ وتبريد سائل مباشر، مما يقضي على مشاكل صندوق التروس ويرفع الكفاءة إلى 96.8%.
غلاف الاحتواء الباليستي من ألياف الأراميد
طبقات مدمجة من ألياف الأراميد (Kevlar) والكربون قادرة على احتواء شفرة كاملة تنفصل عند سرعة دوران تزيد 120% عن الحد الأقصى وفقاً لمعايير FAA 21.17(b).
بطانة هلمهولتز الصوتية الماصة للضوضاء
بطانات صوتية دقيقة مدمجة في مدخل ومخرج الهواء تعمل على تخميد ترددات مرور الشفرات (BPF) لتصل بالصوت إلى 53 ديسيبل على مسافة 100 متر.
مقارنة معيارية شاملة: يونتو مقابل المنافسين والمراوح المكشوفة
مقارنة تقنية موضوعية تشمل طيف الدفع، البصمة الصوتية، احتواء الشفرات، والسلامة الأرضية لمهابط الطيران الحضري.
| معيار التقييم | مراوح يونتو الأنبوبية الكهربائية | شوبيلر الألمانية Schübeler eP05-21 | ويسبر إيرو الأمريكية Whisper Aero eQ250 | المراوح التقليدية المكشوفة |
|---|---|---|---|---|
| طيف قوة الدفع المتاحة | من 60 إلى 1000 كجم ثقلي مستمر | من 15 إلى 60 كجم ثقلي (تطبيقات خفيفة) | ~250 رطل (~113 كجم ثقلي نموذج أولي) | من 10 إلى 800 كجم (تتطلب أقطاراً ضخمة) |
| القطر الخارجي للتركيب | 520 مم - 1,650 مم (مدمج للغاية) | 210 مم - 520 مم (صغير الحجم) | ~600 مم (متوسط) | 1,800 مم - 3,200 مم (يشغل مساحة جناح هائلة) |
| البصمة الصوتية عند 100 متر | 53 ديسيبل (بطانة ماصة + دوران منخفض) | 68 - 74 ديسيبل (دوران عالي بدون بطانة) | <55 ديسيبل (تردد فوق صوتي متعدد الشفرات) | 78 - 86 ديسيبل (صدمات هوائية وضجيج مزعج) |
| زيادة الدفع أثناء الحوم | +20% إلى +35% (امتصاص حافة الغلاف) | +15% إلى +22% (غلاف قصير) | +18% إلى +25% (امتصاص مدمج) | 0% كمرجع (دوامات طرفية ومقاومة مستحثة عالية) |
| سلامة احتواء شفرات الدوار | درع كيفلار مدمج لاحتواء 120% سرعة زائدة | غلاف كربوني خفيف (يتطلب حلقة إضافية) | حافة مدمجة للحماية | لا توجد حماية (خطر اختراق الشفرات للمقصورة) |
| سلامة الطواقم الأرضية | شفرات مغلقة بالكامل، أمان تام في المهابط | مجرى هوائي مغلق (أمان عالي) | مجرى هوائي مغلق (أمان عالي) | شفرات مكشوفة تمثل خطراً قاتلاً على الأفراد |
إلغاء دوامات الأطراف وزيادة الدفع عبر حافة المدخل
تفقد المراوح التقليدية ما بين 15% إلى 25% من طاقة المحرك نتيجة التفاف الهواء حول أطراف الشفرات. تعيد منظومة يونتو تشكيل تدفق الهواء بفضل حواجز الخلوص الميكروني ومدخل الشفط الانسيابي.
حاجز خلوص ميكروني بين 0.8 و 1.2 مم
يحول الغلاف الكربوني الصلب دون تسرب الهواء العرضي، مما يرفع الكفاءة الأيروديناميكية بنسبة 30% ويحافظ على انتظام قوى الرفع عبر طول الشفرة.
تكامل ضغط حافة المدخل (∮ P·dA)
يولد تسارع الهواء عبر المدخل المنحني منطقة ضغط منخفض قوية تنتج قوة دفع أمامية إضافية تساهم بـ 20% إلى 35% من إجمالي قوة الرفع أثناء الحوم.
موجهات ثابتة خلفية لاستعادة عزم التدفق
تقوم الموجهات الهيكلية الخلفية بتحويل حركة الهواء الدورانية العنيفة إلى دفع محوري مباشر مع تبريد المحرك الكهربائي.
دراسات تطبيقية: حسابات الدفع لثلاث فئات من الطائرات
حسابات هندسية دقيقة توضح كيفية مطابقة أنظمة الدفع الأنبوبي من يونتو مع الطائرات المسيرة والشحن والركاب.
طائرة استطلاع ومراقبة طويلة المدى
أثناء الإقلاع العمودي، تعمل وحدات الرفع الأربع بنصف طاقتها (7.2 كيلوواط لكل منها)، مما يتيح مقاومة رياح حتى الدرجة 7. وأثناء الطيران الأفقي تغلق وحدات الرفع لتكتفي بمروحة الدفع الخلفي باستهلاك 2.8 كيلوواط فقط عند سرعة 130 كم/س.
نقل طبي وإمداد لوجستي ومكافحة حرائق
توفر المنظومة 800 كجم ثقلي قوة دفع إجمالية. وفي حال تعطل أحد المحركات، تعمل المحركات الثلاثة المتبقية بنسبة 120% لإنتاج 720 كجم ثقلي، مما يضمن هبوطاً عمودياً آمناً دون فقدان السيطرة.
تاكسي جوي للتنقل الحضري (UAM)
توزيع 4000 كجم ثقلي على 8 محركات يقلل الحمل القرصي، مما يضمن بقاء مستوى الضجيج عند 53 ديسيبل على بعد 100 متر للمهابط الحضرية، مع سرعة طيران أفقي تصل إلى 260 كم/س.
خفض الترددات الحادة إلى 53 ديسيبل على مسافة 100 متر
يعتمد تشغيل مهابط الطائرات الحضرية (Vertiports) على القبول المجتمعي للضوضاء. تجمع مراوح يونتو بين حاجز الغلاف الصلب وبطانات امتصاص الصوت الدقيقة.
بطانات رنين هلمهولتز المثقوبة الدقيقة
طبقات مدمجة في جدار الغلاف تخمد نغمات الصفير في نطاق 1000 - 4000 هرتز بمقدار يتجاوز 18 ديسيبل.
تعديل طور الشفرات العشوائي
توزيع غير متساوٍ لزوايا الشفرات يشتت طاقة الصوت الحادة إلى ضوضاء بيضاء/وردية ناعمة ومقبولة.
الحاجز الهيكلي لغلاف الأنبوب
يمنع الغلاف الأسطواني انتشار موجات الصوت ثنائية القطب نحو المناطق السكنية أسفل الطائرة.
غلاف احتواء باليستي وامتثال تام لمعايير النقل الجوي
وفقاً للوائح FAA Part 23 و EASA SC-VTOL و CAAC CCAR-23، تضمن منظومة يونتو الامتصاص الكامل للطاقة الحركية لأي شفرة تنفصل داخل المحرك.
غلاف الاحتواء الباليستي من ألياف الأراميد والكربون
صُنع الغلاف من طبقات متعددة من ألياف الأراميد (Kevlar) والكربون المعالجة في أفران الضغط العالي. أثبتت الاختبارات قدرة الغلاف على احتواء طاقة انفصال شفرة كاملة عند سرعة دوران تزيد 120% عن الحد الأقصى دون أي اختراق.
- ▹معايير الصلاحية الفيدرالية الأمريكية FAA Part 23 / 21.17(b)
- ▹المعايير الأوروبية لدفع الطيران الكهربائي EASA SC-VTOL & SC E-19
- ▹لوائح الطيران المدني الصيني CAAC CCAR-23/27 للمروحيات
- ▹شروط واختبارات البيئة الجوية للأجهزة المحمولة DO-160G
تكامل أنظمة الدفع لمصنعي طائرات eVTOL
هل تطور طائرات eVTOL لنقل الركاب أو الشحن؟ استكشف حلولنا المخصصة للأجنحة المركبة والدفع الموجه.
استكشف حلول دفع eVTOL ←نفق رياح عديم الصدى ومنصات قياس ديناميكية متعددة المحاور
نفق الرياح الهوائي عديم الصدى
اختبارات التدفق المستمر لقياس مقاومة الطيران الأفقي واستقرار الانتقال من 0° إلى 90°.
منصة قياس العزم وقوة الدفع الديناميكية
حساسات دقيقة لتسجيل قوة الدفع المحورية، عزم الدوران، وانخفاض الجهد الكهربائي.
غرفة المحاكاة البيئية لدرجات الحرارة العالية والغبار
اختبار تشغيل مستمر لمدة 100 ساعة تحت 50 درجة مئوية مع حقن غبار السيليكا الصحراوي (0.5–50 ميكرومتر).
الأسئلة الشائعة حول أنظمة الدفع الأنبوبي عالي القوة
ادمج أنظمة الدفع الأنبوبي المعتمدة في منصتك الجوية
تواصل مباشرة مع كبار مهندسي أنظمة الطاقة في يونتو لتقييم هوامش الدفع، مطابقة الأنظمة الكهربائية، ونماذج التكامل ثلاثية الأبعاد.